Цей винахід відноситься до захисного корпусу для зарядного кабелю зарядної колони електромобіля (EV). Захисний корпус містить основний корпус; внутрішня нижня стінка основного корпусу нерухомо прикріплена до нижньої частини обмежувальної пластини. Двері шарнірно прикріплені до отвору основного корпусу за допомогою петлі. До нижнього краю однієї сторони дверей нерухомо прикріплена ручка. Один кінець обмежувальної пластини має буферний паз, усередині якого шарнірно встановлена буферна пластина. Один кінець пружини нерухомо прикріплений до внутрішньої стінки буферного слота, а одна сторона буферної пластини нерухомо прикріплена до губчастої подушечки. Цей захисний корпус для кабелю зарядної колони EV полегшує відкриття дверей за допомогою ручки; губчаста накладка служить для зменшення вібрації, що виникає під час зачинення дверей, а стиснення пружини пом’якшує силу удару, що виникає під час зачинення дверей. Крім того, блокуюче з’єднання між обмежувальним блоком і відповідним отвором забезпечує стабільність дверей, тоді як тягуче кільце та трапецієподібна верхня пластина полегшують відкриття дверей.
Цей винахід також відноситься до системи випробувань і перевірки зарядних паль для електромобілів. Система складається з двох основних компонентів: системи для тестування тестованого пристрою (DUT) і системи для перевірки сумісності та відповідності протоколу, а також електричних характеристик. Система перевірки сумісності та відповідності протоколу включає: шафу тестової системи, програмоване джерело живлення змінного струму, промисловий ПК, обладнання для тестування правил безпеки, обладнання для тестування сумісності зарядної колони EV, симулятор батареї та програмоване навантаження змінного струму. Система перевірки електричних характеристик включає: шафу випробувальної системи, програмоване джерело живлення змінного струму, програмоване навантаження змінного струму, програмоване навантаження постійного струму, аналізатор потужності, обладнання для отримання сигналу та промисловий ПК. Система здатна автоматично проводити повний набір тестів, що охоплюють як сумісність/відповідність протоколу, так і електричні характеристики для зарядної колони. Його вихідні можливості дозволяють моделювати різні характеристики батареї-включно з настроюваними послідовними та паралельними конфігураціями осередків-і відтворювати характеристики зарядки та розрядки батареї в різних станах заряду (SOC); крім того, система може генерувати індивідуальні вихідні дані моделі акумулятора відповідно до конкретних вимог клієнта.
Блок вимірювання енергії для зарядних стовпів електромобілів (EV) інтегровано в систему керування зарядним стовпом. Він містить мікросхему вимірювання разом із першою ланцюгом вибірки струму, другою ланцюгом вибірки струму, ланцюгом вибірки напруги, допоміжним джерелом живлення та ізольованою ланцюгом зв’язку-, підключеними до мікросхеми вимірювання. Мікросхема вимірювання послідовно спілкується з центральним контролером завантажувальної палі через ізольовану схему зв’язку; він збирає струм -проводу під напругою та струм-проводу нейтралі через першу та другу схеми вимірювання струму відповідно та отримує напругу заряджання через схему вимірювання напруги. Допоміжне джерело живлення забезпечує живленням цей вузол вимірювання. На основі зібраних даних струму -проводу під напругою та нульового-дроту вимірювальна мікросхема виконує виявлення витоків, що дозволяє своєчасно усунути несправності та зменшити загрозу безпеці. Завдяки інтеграції дозувального вузла безпосередньо в систему керування зарядної палі EV усувається складна проводка; крім того, використання спеціального чіпа вимірювання як блоку обробки забезпечує точне вимірювання та дозволяє функціональне розширення за допомогою конфігурації контактів чіпа.
